En el año de 1950 el empresario holandés Ben Pon, decide visitar la fábrica de Volkswagen en Wolfsburg, para proponer la comercialización del escarabajo en los Países Bajos a las autoridades británicas que regían la fábrica después de la segunda guerra mundial.

Por azares del destino, a Ben Pon le llamó la atención un pequeño vehículo de carga montado sobre la base de un escarabajo, a partir de éste, diseñó un burdo boceto, (más parecido a una caja de zapatos con ruedas que a un vehículo), que presentó a los ejecutivos de Volkswagen, éste sería el primer bosquejo del modelo T2, la “Kombiwagen”, uno de los vehículos de carga y pasajeros, más reconocidos del mundo entero.

La “Kombiwagen, comenzó a producirse en la planta de Wolfsburg en el mismo año de 1950, ocupaba la plataforma de un escarabojo, utilizaba un motor Bóxer de 4 cilindros, de 25 hp, que era refrigerado por aire y no por agua, además de ser fácilmente reparable, su capacidad de carga era de 760 kg, y podía alcanzar los 80 km/hr.

Este vehículo, acaparó rápidamente, por su funcionalidad y su bajo consumo de combustible, la atención del público, se convirtió en ambulancia, carro de bomberos, transporte de carga, vehículo recreativo, e incluso a lo largo de su historia se crearon versiones de lujo, pick up, y camper.

Aunque fue sumamente demandado durante toda su historia, sin lugar a dudas, la época en la que floreció, haciendo hincapié en el “floreció”, fue en la década de los 60, durante el movimiento hippie, donde se le identificó con los participantes de este movimiento.

Conforme al paso de los años, evolucionó de diferentes maneras, lamentablemente, en México son muy escasas versiones clásicas, como son las pick up, camper o las de lujo, en cambio aún pueden observarse en abundancia aquellas de pasajeros que realizan el transporte público, y esas, no son tan apreciadas.