Erick Haw Mayer
El Universal
Lunes 30 de agosto de 2010

La versión 2011 de la Edge cuenta con algunos cambios estéticos notorios que son lo primero que llamará la atención, como la nueva parrilla de franjas cromadas que crece en tamaño, dándole una imagen más dinámica; así como faros de alta densidad, fascias, cambio de acabados en calaveras y nuevos diseños de rines de 17, 18 y 22”, según la versión.

Por dentro cuenta con una notoria mejoría en la calidad de sus acabados así como la insonorización interior gracias a nuevos materiales y vidrios laminados. Tiene un nuevo diseño del tablero para dar cabida a las nuevas tecnologías de MyFord Touch que a través de una pantalla táctil, un panel táctil para las versiones más equipadas o por comandos de voz en español, inglés o francés, controla todos los sistemas del auto (climatización, sistema de audio, dispositivos externos, teléfono celular y navegación), además el cuadro de instrumentos también es configurable al gusto del conductor con el control de la información en mandos intuitivos en el volante, con los controles del  lado izquierdo se configuran los instrumentos virtuales, odómetros parciales, computadora de viaje y economía mostrada en los últimos minutos para mejorar el manejo. Del otro lado se tiene el control de los diversos sistemas de Sync identificados con colores para fácil reconocimiento, como climatización, teléfono, entretenimiento y navegación. El Sync también ha sido mejorado en sus funciones, especialmente en comandos de voz que lo hace más simple y reconoce muchas más palabras y formas de expresar un comando.

Para las versiones más equipadas Limited y Sport, también se desarrolló un nuevo sistema de Audio Sony de 390w con 12 bocinas, amplificador digital Dolby, radio satelital HD que permite pausa y reproducción, disco duro de 30Gb, control de dispositivos MP3 externos, Bluetooth y servidor móvil WiFi hasta para 4 computadoras a través de cualquier red 3G, al conectarlo en alguno de los puertos USB de la consola.

En la parte técnica se le hicieron mejoras a los motores, la principal es la incorporación del sistema Ti-VCT de apertura de válvulas variable e independiente para los dos trenes de válvulas; el V6 3.5 litros ahora desarrolla 285 hp y para la versión Sport se incorpora un nuevo 3.7 litros de 305 hp, en ambos casos con transmisión automática de 6 velocidades con modo manual que en la versión Sport es con paletas atrás del volante y en las versiones SEL y Limited es con un botón en la palanca. La suspensión fue recalibrada al igual que los frenos y se ofrece un sistema AWD opcional (no disponible para México). Dentro de un año se ofrecerá el motor Ecoboost de 4 cilindros en opción. Se desarrolló también un nuevo sistema de control de velocidad adaptativo que reduce la velocidad si el radar detecta que el auto de adelante va a una velocidad menor, y regresa a la ajustada cuando no detecta vehículos enfrente.

La nueva versión Sport no sólo tiene un motor más potente sino acabados y equipamientos específicos, en el exterior la parrilla en negro, los rines de 22”, fascias rediseñadas, molduras laterales específicas y tubos de escape cromados. Por dentro los acabados son en negro brillante y molduras metálicas, pedales metálicos, vestidura de piel negra con insertos color humo-plata y costuras de contraste y el equipamiento más completo disponible incluyendo un toldo panorámico que sí puede abrirse eléctricamente. Además los ajustes en suspensión y dirección dan mucha más retroalimentación al conductor y da la sensación de un auto deportivo en lugar de una camioneta de gran tamaño.

La renovada Edge llegará a México en un par de meses, ahora desde la versión más económica SE, las ya conocidas SEL y Limited, así como la nueva versión Sport, los precios se darán a conocer cuando salga al mercado.

lovl