Erick Haw Mayer
El Universal
Lunes 16 de agosto de 2010

La versión Camden no tiene grandes cambios contra las versiones de serie del Cooper S, solamente distintivos. Por fuera cuenta con unos emblemas laterales junto a las direccionales de las salpicaderas delanteras, con el logo Camden, un logo de 50 aniversario en la parrilla y rines de 17 pulgadas de diseño especial. Solamente está disponible en color “white-silver” que es un plata brillante muy claro.

Por dentro tiene vestiduras en tela-piel en color blanco y negro, con bordados de contraste en verde, lo mismo que el tablero cuya parte inferior es blanca. En la parte inferior del marco de la puerta lleva también una moldura conmemorativa de 50 años, y el volante está forrado en piel negra con costuras en blanco. El equipamiento es similar a la versión más equipada “hot chilli” con climatización electrónica bi-zona, toldo panorámico eléctrico, interfase bluetooth y 6 bolsas de aire. En México no se ofrece el sistema de navegación.

La otra gran diferencia del Camden es el sistema “Mission Control”, que es un sistema que tiene diversos mensajes de voz para dar bienvenida/despedida, avisarle al conductor sobre los diversos sistemas del auto incluyendo algunos chistosos, como al apretar el botón Sport de la transmisión dice “oh, yes, here comes Mini-time, leeeeeeets Mini!!”. Todos los mensajes están en inglés británico pues la marca dice que es parte de la “herencia Mini”. Afortunadamente puede desconectarse porque la verdad después de un rato se harta uno de estarlo oyendo.

El motor que mueve a esta versión es el 1.6 litros y 16 válvulas, con turbocargador e intercooler, que genera 172 caballos pura sangre. En este caso estaba acompañada por la transmisión automática steptronic de 6 velocidades con la que hace una estupenda pareja, esta transmisión es opcional por $2,300 dólares, ya que la de serie es la manual también de 6 cambios que a nosotros nos gusta más para un Mini que finalmente es un juguete para entusiastas.

El resto de los elementos técnicos son los mismos: la suspensión es independiente en las 4 ruedas; los frenos son discos en las 4 ruedas con todas las asistencias electrónicas que BMW ofrece en sus productos, como ABS, control de tracción, distribución electrónica de frenado, control de frenaje en curvas y control dinámico de estabilidad; y por último, la dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica variable a la velocidad que no da la sensación de estar desconectada del camino a ningún régimen.

Como hemos afirmado al manejar otras versiones de Mini Cooper S, la mejor cualidad del Mini es su divertidísimo manejo, ayudado por su baja altura al piso y las ruedas hasta los extremos, que le dan una estabilidad extraordinaria. El motor turbo tiene un ligero turbolag en el arranque y después empuja fuerte pero de manera bastante lineal. Si queremos diversión en modo sport podemos comernos el tacómetro en cada cambio para permitir el máximo desarrollo del motor en cada relación, puede llegar hasta las 6000 rpm. La aceleración a 100 kph la realiza en cerca de 9 segundos a la altura del altiplano y con la gasolina mexicana, así como logra una velocidad máxima de 225 kph. Cuenta con una función de “overboost” o sobrecarga en el sistema de aire a presión, cuando se pisa con fuerza el acelerador, por 10 segundos permite una mayor presión en el múltiple de admisión para tener un torque ligeramente mayor y brindar más empuje, aunque esto no es recomendable hacerlo muy seguido pues la duración del motor se acortará.

La transmisión está muy bien programada y para aumentar la diversión se puede poner en modo manual, sobre todo en caminos curveados, para traer al motor en el rango óptimo de rpm y poder mantener a la vez una buena velocidad y máximo control del auto.

Los frenos también son parte fundamental para el control y seguridad del vehículo, la verdad los frenos del Mini son de los mejores que van a encontrar, detienen el auto en una moneda y con perfecto control, además de que los sistemas electrónicos ayudan a mantener el control si nos metemos en situaciones comprometidas por ir a más velocidad de la debida.

lovl