Erick Haw Mayer
El Universal
Lunes 26 de julio de 2010

El Liberty se rediseño completamente en 2008 para ofrecer más espacio interior, que era muy reducido en la anterior generación, además de una mejor calidad y refinamiento, lo que puede apreciarse en los cómodos asientos y los detalles en dos tonos combinados con acabados metálicos. El nuevo diseño luce elegante y robusto, su apariencia es más de un Jeep rudo que de camioneta citadina. Esta versión Renegade cuenta con fascias, arcos de rueda, molduras , espejos y manijas en color negro, faros oscurecidos, rines de 16” en acabado gris mineral y una calcomanía negra sobre el cofre, que le dan un aspecto más rudo y rebelde.

Esta versión es intermedia entre la Sport y la lujosa Limited en cuanto a equipamiento, por lo que cuenta con vestiduras en tela aunque de diseño exclusivo, centro de información del vehículo y controles de audio en el volante. Desde luego incluye equipo eléctrico, aire acondicionado, sistema de audio con CD MP3 y entrada auxiliar. Algo que se puede comentar es que el interior esta libre de ruidos y vibraciones, aunque se transite por caminos de terracería. Como equipo de seguridad incluye bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina.

El tren motriz sigue sin cambios y ya es bastante veterano, el motor es el V6 3.7 litros con 2 válvulas por cilindro, que desarrolla 210 hp y 235 libras de torque, acoplado a la transmisión automática de sólo 4 velocidades. El conjunto, la verdad, brinda un desempeño bastante pobre y el rendimiento de gasolina es bajo, además de que es ruidoso y no es tan ágil como otras camionetas de su tipo. La solución sería incorporarle el V6 4.0 que es más avanzado, o el nuevo Pentastar 3.6, que tiene mucho más potencia y un mejor rendimiento, suponemos que en el futuro, tal vez en el cambio de generación, se hará este cambio.

La suspensión trasera sigue siendo de eje rígido por su robustez para todo terreno, pero los ingenieros de Jeep lo tienen bien estudiado, por lo que la marcha no es muy dura y logra un buen filtrado de las irregularidades del camino. Los frenos son de disco en las 4 ruedas y cuenta con ABS, programa de estabilidad, control de tracción y un programa electrónico de prevención de volcaduras. La gran novedad de la Renegade es que cuenta con el sistema 4x4 Select-Trac II que con sólo un botón en la consola central, permite elegir en cualquier momento 2WD, 4WD en que automáticamente entra la tracción al eje delantero cuando se requiere, y 4WD Low en que entra la caja de transferencia, aunque para seleccionar esta última debe uno estar en alto total, freno pisado y palanca en neutral.

En cuanto al manejo, la Liberty es lentona para arranques y recapturaciones, como necesita ser un vehículo robusto para meterse a cualquier tipo de terreno, además del peso que agrega el sistema 4x4, realmente le hace falta más motor, y el consumo de combustible es alto, no sólo porque el motor se viene esforzando constantemente sino porque la transmisión de sólo 4 cambios no le ayuda a mejorar este punto. Como ya comentamos, la solución será cambiarlo por alguno de los nuevos motores V6 y con una transmisión de más cambios, mejoraría así tanto en respuesta de aceleración como en consumo de combustible.

En lo que sigue siendo de los mejores es en sus capacidades todo terreno, es una verdadera cabra montañesa, con la facilidad de que el nuevo sistema Select Trac II no requiere que el conductor cambie manualmente la modalidad de la tracción, solamente para conectar la caja de transferencia hay que hacer alto total.

lovl