Laura Varela Ledezma
El Universal
Lunes 19 de julio de 2010

Este vehículo diseñado por Pininfaria, fue el sustituto del 410 Superamerica, logrando acaparar cientos de miradas en su presentación que se llevó a cabo en el Salón del Automóvil de Bruselas, su comercialización se llevó a cabo de 1959 a 1964, produciéndose en dos series, de 1959 a 1962 utilizó un chasis corto con una distancia entre ejes de 2,420 mm. Posteriormente se modificó, expandiendo la distancia entre ejes hasta los 2,600 mm, con el fin de mejorar la estabilidad del vehículo.

Contaba con un motor V12 de 4 litros, diseñado por el constructor y diseñador italiano Gioachino Colombo, capaz de generar 340 hp, y gracias a su triple carburador Weber lograba alcanzar una velocidad máxima de 275 Km/h, convirtiéndose en uno de los Ferraris más potentes de las primeras dos décadas de la marca. Contaba con una transmisión de cuatro velocidades, y sus frenos eran de disco en las cuatro ruedas, mientras que la suspensión era por resortes helicoidales adelante y de eje rígido atrás.

El Ferrari 400 Superamerica, estaba disponible en versión coupé y convertible, fabricándose únicamente 48 unidades a lo largo de su historia. Lo cual se debió en gran medida al alto costo del vehículo. Siendo su principal mercado EU, a éste no le pareció muy atractivo ya que existía una diferencia de precios demasiado alta en comparación con el 250 GT, y es que cada uno era construido especialmente para su primer propietario, por lo que ninguno de ellos eran similares.

Recientemente se subastó un Ferrari 400 Superamerica 1962, alcanzando una cifra de 3.8 millones de dólares, siendo uno de los seis únicos modelos de 1962. Tomando en cuenta que se fabricaron muy pocas unidades, este vehículo se ha convertido en uno de los favoritos de los coleccionistas.

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