Arturo Rivera
El Universal
Lunes 12 de julio de 2010

La marca alemana Porsche presentó a la prensa nacional, en una prueba de manejo por caminos y carreteras de México, el totalmente nuevo Cayenne en sus versiones “S” con motor V8 aspirado de 400 hp, y la versión Turbo con motor V8 con doble turbocargador de 500 hp.

Con un nuevo diseño y prestaciones superiores al modelo anterior, el nuevo Cayenne es ahora el todo terreno que más expectativas tiene de crecimiento en ventas, tanto para clientes que ya conocen el modelo, como para la clientela que busca una camioneta premium de grandes prestaciones y lujo.

Este vehículo es importado de la casa matriz en Leipzig, Alemania, en donde son fabricadas las distintas versiones de este poderoso todo terreno que además de contar con la capacidad de transitar por caminos agrestes, también es un vehículo amplio y confortable que se puede manejar en pista como si fuera un auto. Lo más impresionante es la capacidad de manejo y de respuesta del motor, que están perfectamente construidos y diseñados para el manejo deportivo.

Así es que, si la versión anterior era inconfundible por su diseño y capacidad, este modelo sorprende por sus nuevas formas y prestaciones que han sido corregidas y aumentadas. A fin de mejorar las necesidades de espacio en el habitáculo y aumentar la versatilidad, la distancia entre ejes se ha alargado 40 milímetros. La longitud ha aumentado en total 48 milímetros, el  nuevo modelo Cayenne ha aumentado  seis milímetros en altura y once milímetros en lo ancho. Incluso el peso del vehículo ha sido reducido, a pesar de que el motor sigue siendo el mismo salvo con un 10% de cambios para mejorar el desempeño.

Su diseño está más apegado a los nuevos modelos Porsche como el Panamera y el auto concepto Porsche 918 Spyder, incluso la luz de freno está inspirada en el Carrera GT. El diseño sigue siendo inconfundible, a pesar de que está totalmente rediseñado, en el frente se encuentra como ya es costumbre la típica parrilla central de gran tamaño, más otras dos pequeñas a los lados, reafirmando la deportividad y mejorando el desempeño en todas las versiones de Cayenne.

Como ya comentamos, las dos versiones de inicio son con motor V8, con y sin turbo, la versión aspirada desarrolla 400 hp mientras que la turbo se va ahora hasta 500 hp. En ambos casos se incorpora una nueva transmisión de doble embrague de 8 cambios con modo manual y programas económico y sport. Se pueden diferenciar por algunas diferencias estéticas que distinguen bien a la turbo, la más notoria es la fascia con entrada de aire más grande, así como rines de exclusivo diseño de 21”.

Las versiones con motor V6 a gasolina, V6 a diesel y la novedosa versión híbrida llegarán para el mes de agosto. Sobre todo la híbrida es la que más esperamos, un vehículo con prestaciones deportivas pero con la tecnología necesaria para trabajar de manera independiente con dos motores que le dan un desempeño ecológico y deportivo al mismo tiempo, por el mismo precio de la S V8.

lovl