Redacción
El Universal
Miércoles 07 de julio de 2010

AKTIV son las siglas en alemán de "Tecnologías de Cooperación y Adaptación para el Tráfico Inteligente", proyecto que lleva más de cuatro años de investigación, y en donde los socios del proyecto han desarrollado nuevos sistemas de asistencia a la conducción, tecnologías de información y posibles soluciones para una eficiente gestión del tráfico, con el objetivo de conseguir que la circulación del futuro sea más segura y fluida.

Se han presentado tres proyectos enmarcados en la iniciativa AKTIV por parte del departamento de Sistemas de Asistencia a la Conducción de Audi y de la empresa Audi Electronics GMBH, con el fin de desarrollar e investigar los sistemas de seguridad.

Este campo de investigación está centrado en sistemas que intervienen de forma activa en los procesos relacionados con la conducción, y contribuyen, por tanto a reducir las situaciones críticas y evitar accidentes.

El Dr. Ulrich Widmann, responsable del departamento de Desarrollo de Seguridad para Vehículos en Audi AG, afirma que el desarrollo de sistemas predictivos para la seguridad de los vehículos es ya uno de los principales campos de actuación en Audi. La información recogida en las investigaciones proporciona un importante valor añadido al trabajo diario, y es de vital importancia para futuras generaciones de vehículos.

Uno de los proyectos es el de "seguridad para peatones y ciclistas", cuyo objetivo es mejorar la seguridad de todos los implicados en el tráfico. Los investigadores identificaron los escenarios más comunes en los accidentes, clasificaron la severidad de los daños y tomaron medidas sobre cómo actuar.

Los ingenieros fabricaron un vehículo de pruebas con un sistema frontal de sensores de imagen 3D. Una unidad de procesamiento para las imágenes 3D del entorno tomadas por los sensores identifica la situación del tráfico e inicia una serie de acciones que pueden intervenir sobre la dirección de los frenos, lo que permitirá neutralizar situaciones potenciales de accidente en la que se verían involucrados peatones.

Por otra parte se encuentra el "sistema activo de frenada de emergencia" y el "sistema de conducción atenta y segura", en donde además de los objetos que puedan intervenir en una colisión inmediata, el sistema Audi también toma en cuenta objetos adicionales en los alrededores del vehículo. El objetivo es adelantar el punto de intervención automática del sistema de frenado, para evitar el accidente.

La aplicación de fuerza de frenado también puede adelantarse basándose en información sobre el conductor. Los ingenieros de AEV GmbH utilizan una cámara basada en la observación para determinar el nivel de alerta y atención del conductor. La cámara graba la posición y la orientación de la cabeza del conductor, datos que se utilizan para deducir su nivel de atención.
Los resultados de los tres proyectos se plasmarán en desarrollos en serie ya en curso de sistemas de seguridad que contribuirán a mejorar la seguridad en carretera.

DASR