Arturo Rivera García
El Universal
Lunes 07 de junio de 2010

En 1969, Dodge necesitaba un vehículo de carreras, que elevara el nivel de la marca en la categoría Nascar, para ello diseñó el Dodge Daytona, un automóvil sumamente aerodinámico, cuyo antecesor directo sería el Dodge Charger 500.

El Dodge Daytona poseía una nariz en forma de cuña de 18 pulgadas de largo, hecha de fibra de vidrio que reducía la fricción del viento, y mejoraba sumamente la aerodinámica, también portaba un alerón en la parte trasera.

Una de las condiciones para que el Daytona pudiera participar en la Nascar, era el vender 500 unidades al público, así que el Daytona salió a las calles por el precio de 4 mil dólares, y hay que hacer notar que sólo fueron vendidas 503 unidades.

A pesar de sus victorias en la pista, el Dodge Daytona nunca logró repuntar en ventas, fue por ello que sólo se produjo en el año de 1969, aunque su desempeño en pistas se siguió probando hasta 1971.

Con todo y su fama en la Nascar, este vehículo era considerado feo en su época, además de que en las calles bajaba notablemente su de-sempeño, debido a su potente motor, el cual no podía ser totalmente aprovechado como lo era en pistas.

Este auto, conducido por el piloto Bobby Isaac, marcó un récord de velocidad al alcanzar los 349 km/h. Si bien el Dodge Daytona demostró ser un fracaso comercial, muy poco tiempo después, Plymouth retomaría el modelo para crear uno muy parecido (de hecho casi idéntico), el Plymouth Superbird.

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