Arturo Rivera
El Universal
Miércoles 26 de mayo de 2010

El nuevo 3008, que fue lanzado en el viejo continente hace tan solo unos meses y ya circula por muchos países del mundo, llega a México con una gran expectativa de venta, ya que es innovador y cuenta con gran tecnología y diseño, a un precio bastante competitivo.

En el caso del diseño, está muy apegado a los productos Peugeot, un frente totalmente reconocible por su parrilla de gran tamaño y los faros que asemejan un felino, que integra muy bien el renovado logotipo del león, pero en este vehículo es más robusto y comunica que se trata de una camioneta con características deportivas. Se logro además un buen coeficiente aerodinámico de Cx=0.296 que no sólo es sobresaliente para este tipo de vehículo, también ayuda a reducir el consumo y el ruido aerodinámico.

En los interiores destaca el nuevo diseño ergonómico tipo avión, con una consola central más alta que divide el asiento del conductor y pasajero, los materiales son de muy buena calidad, el volante cuenta con ajuste de inclinación y distancia; el habitáculo es amplio y de buena altura, lo que le da una mejor posición de manejo al conductor, y el parabrisas es muy inclinado, que además del beneficio aerodinámico da una sensación de amplitud. Esta equipado con un estéreo Clarion con 6 bocinas y con la última tecnología, reproduce CD con formato MP3, tiene puerto USB y una entrada RCA para diversas aplicaciones, interfase Bluetooth para el teléfono y controles al volante.

En el caso de la cajuela es muy espaciosa, su capacidad de carga inicial es de 432 lts, pero se puede ampliar abatiendo los asientos y ajustando la tapa que se encuentra en la parte baja de la cajuela, que también es muy practica, ya que la escotilla se abre en dos partes, por lo que estorba menos para abrir en lugares estrechos.

Este Crossover cuenta con capacidades de todo terreno ligero, estilo de coupé, y un manejo de un vehículo deportivo, gracias al motor turbo 1.6 con inyección directa de 154 hp, que el grupo PSA desarrolló en conjunto con BMW, le da potencia y economía, en conjunto con su nueva transmisión de 6 velocidades. El turbo esta calibrado de tal manera que desde bajas revoluciones empuja sin problemas, presenta muy poco turbo-lag, que es el espacio de tiempo que ocupa el compresor en cargar el sistema de admisión; de hecho, el desempeño del 3008 se puede calificar de sobresaliente. En la prueba de manejo que se llevó  a cabo en Puerto Vallarta, pudimos comprobar su aceleración en rectas pronunciadas, sin ningún problema, incluso la suspensión es más rígida que en otros modelos de la marca lo que le da un gran agarre en curvas.

Como lo mencionamos su motor 1.6 litros THP (Turbo High Pressure) desarrolla un torque de 177 libras disponible desde las 1,400 rpm, con una potencia de 154 hp a 5,800 rpm. Para el mercado mexicano que prefiere la comodidad, se echó mano de una nueva transmisión automática de 6 velocidades con modo manual, que en conjunto con el motor provee de un excelente desempeño desde el inicio de la aceleración y los rebases, además su reacción es rápida para recargar la presión del motor y empujar nuevamente cuando se pisa el acelerador, incluso a bajas rpm, lo que brinda seguridad. Las relaciones de 5ª y 6ª velocidades son de overdirve (menores a 1) con lo que el motor trabaja a bajas revoluciones a velocidades constantes y se reduce el consumo de combustible.

Para el mercado mexicano estará disponible de inicio en una sola versión con vestidura en tela, un equipamiento muy completo incluyendo computadora de viaje, head-up display, aire acondicionado automático y 6 bolsas de aire, a un precio de $309,900 pesos. Posteriormente se incorporará otra versión con toldo panorámico y vestiduras en piel.

lovl