Erick Haw Mayer
El Universal
Lunes 17 de mayo de 2010

El nuevo Sportback combina el estilo de un coupé, con el espacio, comodidad y las 4 puertas de un sedán, y un área de carga amplia estilo wagon gracias a la incorporación de una escotilla trasera que sigue la forma del techo para no perder el estilo de coupé. Este diseño ya ha sido premiado en Europa y la verdad que luce elegante y deportivo, la línea da idea de dinamismo.

Por dentro el estilo es igual al A5 coupé salvo que ofrece mucho más espacio para el asiento trasero. Las versiones para México son completamente equipadas e incluyen climatizador automático de doble zona, faros de xenón con encendido automático, ajuste de alcance y cambio de luz alta en carretera; espejos laterales eléctricos, antideslumbrantes, con memoria para el conductor, calefaccionables y plegables; insertos de aluminio en consola y puertas, sistema de sonido Bang & Olufsen con 6 CDs MP3 en el tablero; interfase bluetooth; volante deportivo multifunciones forrado en piel; cortinilla trasera eléctrica; asientos delanteros eléctricos, el de conductor con memorias; lavafaros y rines de aluminio de 17 pulgadas.

La versión que Audi nos prestó para evaluación en esta ocasión, cuenta con el motor 2.0 turbo de inyección directa, que desarrolla 211 hp, en los vehículos Audi es una nueva versión del legendario 2.0 del grupo, en este caso utiliza cadenas en lugar de bandas para los árboles de levas además de otros detalles para una mayor eficiencia. Está acoplado con la nueva transmisión automatizada S-tronic de doble embrague y 7 velocidades, siendo la primera vez que se ofrece en combinación con el sistema de tracción integral Quattro que es de serie para el Sportback.

Los frenos son de disco ventilado en las 4 ruedas y de serie se incluyen ABS, programa de estabilidad ESP, sistema antideslizamiento ASR y bloqueo electrónico de diferencial EDL. La suspensión es independiente en las 4 ruedas y puede optarse por el paquete sport que es ligeramente más baja y más dura, pera una mejor estabilidad.

El manejo es otra gran cualidad del auto, con el motor turbo a la altura del altiplano se nota un mayor turbolag en arranque, que además la transmisión hace más notorio pues por protección no permite que el motor desboque hasta que el embrague se cerró y el auto está en marcha. En tráfico citadino puede ser un poco desesperante para algunos, pero una vez que el turbo comienza a empujar, la verdad es una delicia en camino abierto.

La transmisión está muy bien programada y ofrece programas económico, sport y manual, en éste último caso hay palancas detrás del volante para hacer los cambios, y la verdad el modo manual puede ser conveniente en caminos curveados o para frenar con motor, pues la transmisión está muy bien programada.

Autopista y carreteras de todo tipo son su elemento, la puesta a punto del chasis así como la calibración de la suspensión le dan una estabilidad y agarre de camino sensacionales, se siente como un coupé deportivo aunque por dentro viajen 4 pasajeros con toda comodidad. La tracción integral es en mucho responsable del buen agarre, al repartir permanentemente la fuerza a cada rueda dependiendo de varios factores que va midiendo el procesador, por lo que ofrece siempre un óptimo agarre.

lovl