Redacción
El Universal
Lunes 19 de abril de 2010

Ya por fin se han dado a conocer los datos finales, del Renault Fluence Z.E, que ya dejo de ser un prototipo y se ha tornado en una realidad, llegando al mercado europeo en 2011, siendo el primer vehículo tricuerpo del segmento C con propulsión exclusivamente eléctrica.

Este eléctrico, que incorpora un motor de 70 kw y una batería de ión-litio, brinda una autonomía de 160 km aproximadamente, una velocidad máxima de 135 km/h, y será fabricado en la planta turca de Oyak-Renault en Bursa.

Las principales diferencias, aparte de la motorización, entre la versión eléctrica y el resto de las variantes, es que el Fluence Z.E mide 4.75 m de longitud, es decir 13 cm más que el Fluence, y además de una carrocería más larga el modelo eléctrico cuenta con un diseño especifico.

Tiene unos faros delanteros diferentes, al igual que la parrilla delantera y las luces traseras. En los costados delanteros se encuentran las dos tapas que esconden las tomas de conexión a la red eléctrica. Así mismo los rines ofrecen una estética propia, que según la marca del rombo, se han diseñado con el propósito de reducir las posibles turbulencias aerodinámicas.

El interior del Z.E también adquiere su propia personalidad. El tacómetro se ha sustituido por un indicador que muestra la información necesaria sobre autonomía y estado de carga de la batería, la cual, por cierto, está colocada detrás de los asientos traseros; aún así, el espacio de la cajuela es de 300 litros.

dasr