|
Carlos Arias
El Universal
Viernes 17 de agosto de 2012
|
|
| |
Notas Relacionadas |
|
|
| |
 |
| |
|
|
|
¿De veras es un Jaguar? Para muchos esta marca es un mito, algo inalcanzable y que no parece real cuando se lo ve por las calles de la capital mexicana. Por eso, ponerse al volante de un Jaguar, con el año en curso como fecha de nacimiento y específicamente al mando del XFR, es un privilegio que hay que disfrutar a fondo.
Su primer mensaje tras el volante es de confort, pero cargado de adrenalina y de pasión. Aunque cuenta con un espacio muy generoso en la fila trasera, pensado para un ejecutivo que lee El Universal mientras su chofer se encarga de conducirlo, este es un auto para manejarlo y para sentirlo.
Su interior invita a acariciarlo. Las luces interiores se encienden con sólo acercar la mano y el quemacocos es amplio.
Un auto como éste no se lo prestas a nadie, pero si hay que dejárselo al valet parking posee en la pantalla un comando con password que corta todas las funciones que no necesita, incluyendo un radio de distancia máximo de recorrido.
ESTO ES LUJO
Pero la hora de la verdad llega al momento de arrancarlo. El botón de Start no muestra dilaciones. Al acelerarlo el empuje es inmediato, gracias a su sistema turbo Supercharged, que elimina a cero el 'delay' entre pisar el acelerador y percibir la respuesta del motor.
A pesar de sus altísimas prestaciones motrices, en este modelo domina el factor confort, por encima de las características deportivas. Por eso sería un error meterlo a una pista de carreras para llevarlo a fondo en curvas, acelerones o frenadas críticas. Puede hacer todo eso, y quizá más, pero su vocación es la del confort y el poder sobre el asfalto.
En el eje trasero posee una suspensión de aire que hace extremadamente confortable el paso urbano, y elimina los saltos en baches o topes. Percibido desde la fila de atrás, el auto es también un lujo.
Pero esa suspensión se nota a la hora de someterlo a curvas cerradas, donde pude llegar a mostrar un derrapón con un chirrido que te recuerda que estás sobre una bestia salvaje, pero que se puede dominar fácilmente como mandan los cánones: acelerando.
FELINO AL ACECHO
Donde muestra mejor sus cualidades es en la autopista o la carretera. Ahí es donde despliega su rugido con total soltura. Muestra un agarre impresionante en curvas, y una aceleración que puede dejar helados a sus competidores del segmento.
Al frente muestra luces LED diurnas que no dejan dudas de que manejarlo es pronunciar palabras mayores, con una curva luminosa que refuerza el diseño estilizado del jaguar, presente en toda la marca y en todo el auto.
Para hacerlo rugir ofrece un motor más que respetable, capaz de desarrollar 510 caballos de fuerza, una cifra que pude helar la sangre y acto seguido encender la pasión de conducir un clásico actual, una pieza de arte.
SE RENUEVA EN 2013
Los nuevos ejemplares de Jaguar que llegarán en noviembre 2013 prometen renovar completamente la gama con nuevos motores, carrocerías más ligeras en aluminio y una nueva transmisión de 8 velocidades que se integrará en todos los modelos.
En la entrada de la línea aparece un motor turbo de 4 cilindros, más potente y eficiente, acoplado a 8 velocidades y de 240 Hp. También llegará un V6 supercargado de 340 Hp, que se anticipa como el mejor V6 del segmento de lujo, integrado en XF y XJ. Para el XFR se conserva el motor V8 Supercargado de 510 Hp, pero acoplado a una transmisión de 8 velocidades.
| 
SIGUENOS EN: 
