Norma Rivera
El Universal
Lunes 30 de julio de 2012

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Ford estudia la opción de utilizar el aluminio para la próxima generación de pick-up F-150, con la intención de cumplir con las normas anticontaminantes cada vez más severas que exige el gobierno del presidente Barack Obama, informó la prensa especializada del país del norte.

La firma del “óvalo azul”necesita reducir el peso de la carrocería de su pick-up, por lo que al utilizar el aluminio, el peso se rebajaría en más de 300 kilogramos. Además, con motores más eficientes, la compañía podría reducir el consumo en 25%, de acuerdo a un reporte emitido por el diario estadounidense Wall Street Journal.

Sin embargo, para Said Deep, portavoz de Ford, no está todo decidido. El ejecutivo comentó a The Detroit News que era "prematuro discutir sobre enfoques concretos o soluciones que podrían tener nuestros futuros productos". Lo que tampoco es una negación formal sobre el tema del aluminio.

Para Jim Hall, analista de mercado para Analytics, señaló que si bien algunos componentes del actual F-150 ya son de aluminio, éste es un material complicado de trabajar. Los seguros de los coches de aluminio suelen ser más caros porque es justamente un metal costoso de arreglar.

Además, no todos los talleres tienen personal cualificado para trabajar este tipo de metal. Por lo que no es de extrañar que Ford sólo fabricaría la carrocería en aluminio dejando el chasis en acero.

Pero quizá la mayor incertidumbre para Ford es saber cómo reaccionará el comprador del F-150, un cliente bastante tradicional. Ford ya se arriesgó, con éxito, al instalar un V6 sobrealimentado bajo el bajo del actual F-150 cuando todos opinaban que por debajo del V8 no venderían nada.

Actualmente un 36% de los F-150 vendidos vienen con el V6 -eso sí, el V8 de 6.2 litros se mantiene en la gama.

Aluminio o acero, la cuestión es delicada para Ford, que se juega mucho con este pick-up, pues lleva décadas siendo el vehículo más vendido de su tipo en  Estados Unidos.