Norma Rivera
El Universal
Viernes 29 de junio de 2012

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El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) tiene planeados realizar ocho "low-speed crash test" durante 2012, como parte de sus programa de investigación aplicada; los resultados servirán para definir los mejores procesos, tiempos y costos de reparación automotriz que utilizarán las empresas aseguradoras afiliadas a este organismo internacional, y así evaluar daños que se producen.

El crash test aplicado a un Mazda2 año 2012, contempló una prueba de impacto frontal y trasero a una velocidad entre 15 y 16 kilómetros por hora, en el 40% del lado izquierdo del frente del vehículo con un ángulo de inclinación de 10°. El bloque con el cual chocó el Mazda 2, tiene un peso de 35 toneladas, de concreto y acero.

De acuerdo con técnicos especializados de Cesvi, la realización de este tipo de pruebas de impacto a velocidad controlada constituye son instrumento para clasificar un vehículo en función de los costos de reparación y de esta forma establecer los índices correspondientes de daño.

Para medir los resultados de la prueba, el automóvil fue dotado de cintas numéricas ubicadas estratégicamente entre las divisiones de puertas, cofre, cajuela, medallón principal que recogen las variaciones y deformaciones que sufre el auto durante el impacto, y de está manera evaluar los daños que sufre la carrocería.

Por dentro, se recurre a un dummy de tamaño natural de un peso aproximado de 80 kilogramos que va conectado a un equipo de cómputo con sensores que recogen las variaciones o movimientos dentro del habitáculo. Con la información recibida se realiza una evaluación exhaustiva de los daños producidos a los ocupantes durante un percance controlado a una velocidad constante de 16 kilómetros por hora.

Es importante dejar en claro que las pruebas que realiza el Centro de Experimentación y Seguridad Vial están enfocadas sólo a servir como herramienta de trabajo para empresas aseguradoras y talleres especializados en reparación de daños en caso de accidentes.

Este tipo de prueba de choque es muy diferente al que aplican instituciones como la NHTSA en Estados Unidos o la EuroNCAP, donde se contempla impacto frontal, lateral, volcadura, daño a peatones y elementos de seguridad a una velocidad de 60 kilómetros por hora.

La prueba de impacto "low-speed crash test" se llevó acabo en las instalaciones de Cesvi México, en la capital mexiquense, y están estandarizadas por el RCAR, un consejo de investigación para la reparación de automóviles al que pertenecen 25 centros de investigación del mundo.

El automóvil utilizado para este crash test fue un Mazda2 Touring con un precio de 211 mil 990 pesos, que tiene un peso neto de 1480 kilogramos. Este compacto japonés está equipado con bolsas de aire frontales, pedales colapsables en caso de colisión frontal, cinturones de seguridad de 3 puntos en todo los asientos, asientos delanteros con pretensores y reguladores de fuerza, mientras que las defensas delanteras y trasera que cuentan con alma de acero.