Arturo Rivera García
El Universal
Lunes 25 de enero de 2010

En el año de 1954 la empresa italiana ISO, presentó al mundo un peculiar modelo con forma de huevo, a pesar de su extraña forma y su pequeña capacidad para dos pasajeros adultos y un niño, este vehículo llamó la atención de la BMW, quien después de la Segunda Guerra Mundial, apenas sobrevivía de las ventas de sus vehículos de lujo, viéndose obligado a incursionar en autos más convencionales.

BMW compró la patente del pequeño vehículo de ISO, y fue así como surgió el Isetta, un automóvil que inicialmente costaba 2 mil 250 marcos, (el precio de una motocicleta) de la Alemania de aquella época.

Su motor de un cilindro, enfriado por aire. de 250 centímetros cúbicos, tenía un consumo de combustible promedio de 18 km por litro, este pequeño motor era suficiente para mover los 349 kilogramos del Isetta, más el peso de sus ocupantes a una velocidad máxima de 85 kilómetros por hora.

A pesar de ser un vehículo barato de comprar y mantener, el Isetta poseía serias desventajas, como el hecho de que su única puerta era frontal, es decir, el volante funcionaba como manija y la puerta se abría hacia el frente, siendo muy incómodo el ascenso y descenso.

Su casi nula capacidad de carga también era un problema, ya que se ubicaba en la parte trasera del auto, justo detrás del asiento de los ocupantes, lo cual podía estorbar un poco a la hora de conducir, si el auto iba muy cargado.

Sin embargo, el Isetta fue un vehículo muy popular en su tiempo, llegando a producirse 161 mil 728 unidades hasta 1962.

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