Se trata de una marca nacida en 1986 como la división de lujo de Honda, con la clara intención de conquistar al mercado estadounidense gracias a la inclusión de alta tecnología y confort, en autos más "americanos" y grandes.

De hecho, la RDX es uno de los puntos fuertes en los planes de Acura para individualizarse y alcanzar un lugar propio entre las marcas de lujo, donde la competencia es feroz por llegar a los nuevos consumidores, cada vez más enfocados a los autos compactos “premium”.







Como argumentos convincentes, presenta un motor V6 atmosférico de 3.5 litros de desplazamiento, con sistema de cilindros variable (VCM) que optimiza el consumo y administra de manera atónoma el uso de seis, cuatro o tres cilindros, según las condiciones de manejo.



Alcanza 273 caballos de fuerza a 6,200 rpm y desarrolla un torque de 251 libras-pie a las 5,000 rpm, lo que se traduce en un empuje superior en carretera. Otro rasgo notable que favorece la conducción y que se hace patente al ponerse tras el volante es la tracción total, con un sistema que distribuye el porcentaje de tracción entre el eje trasero o delantero según las características del terreno.






UN LUJO


Por lo pronto Acura está con plenos derechos entre las grandes japonesas de lujo (junto a Lexus de Toyota e Infiniti de Nissan), pero también quiere llegar a probar una rebanada del pastel "premuim" que se comen las tras grandes alemanas: BMW, Audi y Mercedes-Benz.


La RDX representa una apuesta por alcanzar un segmento muy específico del mercado, el de los nuevos compradores, jóvenes que acceden por primera vez al segmento de lujo y que encontrarán una opción atractiva en este coche.

Uno de los puntos decisivos de Acura es la inclusión de navegador, que la versión anterior no tenía. Además, presenta mayores dimensiones y rasgos más deportivos y emocionantes que su antecesor, junto al sistema de cilindros variables, que favorece el ahorro de combustible.