SUZUKI Suzuki SX4 Sedán Hicieron una muy buena actualización de su producto incorporando cambios técnicos y visuales
Por fuera, la pequeña diferencia es un nuevo spoiler integrado a la tapa de la cajuela que incluye la luz de freno (Foto: Especial)
Erick Haw Mayer
El Universal Lunes 18 de enero de 2010
Prueba de manejo
En resumen, nos parece que Suzuki hizo una muy buena actualización de su producto de volumen SX4, ahora ofrece un mejor desempeño, mejor consumo y un renovado aspecto en su interior, sin perder ni un ápice sus cualidades de calidad percibida, comodidad y valor por precio, por lo que se mantiene vigente como una muy buena opción.
¿Quién dice que hay que esperar a un rediseño general para incorporar mejoras? Suzuki obviamente no, pues su modelo SX4, tanto en sedán como X-Over, llegan a 2010 con cambios que les permiten mantenerse como buenas opciones en el competido segmento de compactos. En esta ocasión manejamos el sedán, aunque los cambios técnicos aplican para ambas versiones.
Por fuera la pequeña diferencia es un nuevo spoiler integrado a la tapa de la cajuela que incluye la luz de freno. La mayoría sólo lo notará si lo ponen junto un modelo 2009, ya que es muy discreto pero le da un aire un poco más deportivo. También los rines de aluminio son de nuevo diseño y ahora son de 17” con llantas serie 50, que igualmente le dan un aire musculoso y deportivo.
Por dentro también hay cambios que, aunque no afectan el desempeño, le dan una nueva vista al auto. Para comenzar el cuadro de instrumentos fue renovado completamente, ahora tiene dos círculos grandes (velocímetro y tacómetro) y arriba al centro dos pequeños de temperatura y gasolina, al centro va un nuevo display digital que muestra información del kilometraje y computadora de viaje. Los instrumentos, además, son ahora de agujas rojas y tienen líneas de adorno azules alrededor de la numeración. En la parte central del tablero encontramos un nuevo equipo de sonido con 4 bocinas, 4 tweeters y subwoofer, además de entrada auxiliar. Los controles de la climatización también son nuevos y en una pantalla se puede ver toda la información del sistema.
Las vestiduras también cuentan con un nuevo diseño, y sobre nuestra queja acerca de la falta de carrera hacia atrás del asiento del conductor, también ya fue resuelta, ahora puede alojar conductores altos sin problema.
En la parte técnica también hay cambios importantes, el motor 2.0 litros que ya mostraba un funcionamiento muy adecuado, genera ahora 7 hp más para llegar a 150, y 4 libras pie de torque para 140; y ahora puede venir acoplado con una nueva transmisión manual de 6 velocidades, o para quienes buscan comodidad hay una continuamente variable con 6 relaciones prefijadas para operar manualmente a través de la palanca o de las palancas detrás del volante.
El resto de los elementos se mantiene sin cambios, como la suspensión independiente delantera y eje torsional trasero; así como los frenos de disco en las 4 ruedas con ABS y EBD.
En esta ocasión manejamos el sedán con la transmisión CVT, fabricada por Jatco, y debemos decir que nos dejó gratamente sorprendidos, Suzuki hizo un buen trabajo de adaptar bien la transmisión al desempeño de su motor, por lo que las reacciones de la transmisión son muy adecuadas. En la aceleración la potencia extra junto con el desempeño de la CVT dan por resultado una notoria mejor respuesta, y a cualquier velocidad en cuanto hay demanda del acelerador la transmisión reacciona rápido para darnos fuerza. También se nota en el consumo que se redujo de forma notoria. Se aplaude también la adición del modo manual para la transmisión con palancas detrás del volante, lo cual es muy útil en pendientes o caminos curveados.
Al mismo tiempo, Suzuki no descuidó la calidad de marcha del vehículo que mantiene un buen agarre del camino, ofreciendo firmeza y confort a los ocupantes. De la misma manera, los frenos también se comportan a la altura, obedeciendo de inmediato las órdenes del pedal.
