Honda Odyssey vs Chrysler Town & Country Aunque a Chrysler se le considera el inventor de la Minivan y sigue de líder en ventas, en la última década las marcas orientales se han comido el mercado.
Las dos camionetas son muy similares en dimensiones, pero la Chrysler tiene 40 kg adicionales (Foto: Especial)
Erick Haw Mayer
El Universal Lunes 04 de enero de 2010
Chrysler ha evolucionado constantemente el concepto de
minivan desde que la inventó, ofreciendo dos tamaños de carrocería, doble
puerta lateral, gran aprovechamiento de espacio y calidad de marcha, muy
superiores a sus competidores americanos. Posteriormente ofrecieron los
asientos ocultables “Stow ‘n go”, y en esta nueva generación en su versión de
lujo las butacas de la segunda fila pueden girar para quedar viendo hacia
atrás, lo llaman “swivel ‘n go” e incluye una mesa central que se puede colocar
fácilmente. Ofrece una pantalla LCD para cada una de las filas traseras y sistema
de audio “My Gig” que a través de la pantalla touch-screen controla el radio,
discos, reproductores externos y el DVD, y cuenta con 20Gb de almacenamiento
con puerto USB.
La Odyssey
de Honda fue la primera en ofrecer la tercera fila totalmente ocultable y ahora
ofrece un pequeño asiento que se inserta entre las butacas de la segunda fila
para convertirlas en una banca corrida, puede ser una consola con
descansabrazos entre ambas o se puede quitar y guardarse bajo el piso para que
no estorbe. Esta versión Touring tiene un equipamiento muy completo: cortinillas
para las ventanas laterales, puertas y portón trasero eléctricos, controles de
audio y aire acondicionado traseros, pedales ajustables y el sistema de audio,
aunque no es tan sofisticado, permite que atrás y adelante puedan escucharse
distintos programas. Como en todo Honda, destaca la calidad de armados y
acabados.
Tecnología
actualizada
La Town&Country
utiliza el V6 4.0 litros
con cabezas multiválvulas con un sólo árbol de levas en cada una, que
desarrolla 251 hp, y está acoplado con una transmisión automática de 6 cambios
con sistema “Autostick”. Los frenos son de disco en las 4 ruedas con
asistencias electrónicas como ABS, control de tracción, asistencia de frenaje y
programa de estabilidad. En la suspensión es donde se quedaron desfasados, ya
que adelante utiliza el sistema MacPherson pero atrás cuenta con un eje rígido
que ocupa poco espacio pero no le puede dar la estabilidad adecuada.
La Odyssey
cuenta con el sofisticado V6 3.5
litros con apertura de válvulas variable i-VTEC y
“drive-by-wire”, que genera 244 hp. La transmisión es automática de 5
velocidades, no ofrece un modo manual pero con el botón “O/D Off” y los
escalones para 2ª y 1ª, se puede manipular manualmente. Los frenos son 4 discos
con las mismas asistencias electrónicas que la Chrysler. La gran
ventaja de la Odyssey
sobre todas las demás minivans es que cuenta con suspensión independiente en
las 4 ruedas, con sistema MacPherson adelante y doble horquilla con brazos
múltiples atrás, lo que le confiere una estabilidad superior.
El manejo hace la
diferencia
Las dos camionetas son muy similares en dimensiones, pero la Chrysler tiene 40 kgla
Chrysler brinca por delante porque el torque del motor se
presenta a menos rpm y la relación de la 1ª velocidad es alta, lo que le da un
rápido despegue, sin embargo, después de eso la Odyssey mantiene una
aceleración fuerte y constante, aunque son menos relaciones le permiten al
motor aprovechar bien sus curvas de torque y potencia. adicionales. Sin
embargo, en el arranque inicial
Las diferencias se marcan en los demás sistemas, la
dirección de la Town&Country
se siente poco comunicativa y sedada, mientras la de la Odyssey ofrece mucha
retroalimentación en manejo. Los frenos de la Odyssey reaccionan mucho
mejor y el pedal ofrece un tacto muy bueno, mientras que los de Chrysler tienen
el tradicional pedal esponjoso y hay que obligarlos a obedecer, por lo que no
dan la misma confianza. En donde sí se pierde la Chrysler es en la
estabilidad, la falta de suspensión independiente atrás así como su calibración
suave la hacen tener más ladeo y menos agarre en curvas, mientras que la Odyssey tiene un agarre
extraordinario para un vehículo de su tamaño y peso, se siente casi como un
Accord.
En comodidad interior, su espacio es muy similar, el sistema
de entretenimiento de Chrysler es más avanzado, y con 2 pantallas de TV pueden
tenerse 2 programas distintos o conectar videojuegos, reproductores MP3 y
además permitir que los pasajeros delanteros puedan poner su música. Los
asientos giratorios son una buena idea pero necesitaba 15 cmLa Odyssey ofrece una
configuración tradicional de 3 filas, con muy buen espacio y comodidad para
todos los pasajeros, pero sin mayor movilidad. adicionales de espacio,
pues quedan demasiado cerca las dos filas, además también puede haber conflicto
del conductor con el asiento que queda justo detrás.
Liderazgo japonés
Chrysler se quedó atrás de los japoneses en el manejo y
calidad general con la nueva generación de la Town&Country. Ofrece ideas creativas y
novedosas que buscan modificar el cerrado concepto que tiene el público sobre
las minivans, pero en el camino se les olvidó que no deja de ser un vehículo y
que el manejo debe ser primordial.
Los japoneses posiblemente adopten en el futuro ideas como
las de Chrysler, pero es un hecho que hoy la Odyssey se maneja mejor, sobre todo en
estabilidad y frenaje es superior, y eso se refleja en seguridad al viajar.
También es superior en la calidad de armados, plásticos y acabados, se siente
más sólida y mejor integrada.
