Erick Haw Mayer
El Universal
Miércoles 02 de diciembre de 2009 ;

Con un retraso mayor al que el público mexicano hubiera querido, pero al fin hizo su aparición en el mercado el Eos de VW, un coupé-convertible que agrega a la fórmula un toldo de cristal que permite disfrutar el sol y el paisaje aún cuando el techo esté puesto.

El diseño exterior es inconfundiblemente VW, con un frente muy similar al Bora, en el cual está basado, con la parrilla en "U" de acabado metálico, y atrás las calaveras son de LEDs con la forma de doble círculo también característico de los VW. Su carrocería es de estilo coupé tendiendo más a lujoso que a deportivo, y el techo es metálico pero con una amplia área de cristal para permitir entrada de luz y vista aunque el toldo esté en su lugar, y cuenta con accionamiento eléctrico para plegarse.

Por dentro también tiene un estilo muy similar al Bora, aunque no es idéntico, ofreciendo un acabado metálico en la parte central, alrededor del radio y controles de clima, así como la iluminación en azul y rojo para los instrumentos. Para México existirá una sola versión con un buen nivel de equipamiento, incluyendo vestidura en piel que abarca el volante multifunciones y palanca de cambios; aire acondicionado manual, control de velocidad, computadora de viaje, equipo de audio para 6 CDs MP3, con entrada auxiliar y 8 bocinas; sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo electrocrómico, sistema "comming home" e interfase Bluetooth.

En el apartado técnico encontramos que el motor es el ya conocido 2.0 litros con inyección directa y turbocargador, que desarrolla 200 hp, acoplado a la transmisión automatizada DSG de 6 velocidades, con 3 programas de funcionamiento y cambios en el volante. Este conjunto ya ha probado que en México hace buena combinación por la altitud, aunque el motor tiene un notorio turbolag, una vez presurizado puede mover con facilidad los 1,557 kg que pesa el Eos, casi 100 más que un Bora con todo el equipo.

La suspensión es independiente en las 4 esquinas, con sistema MacPherson adelante y de brazos múltiples atrás. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas e incluye todas las asistencias disponibles como ABS, reparto de fuerza de frenaje, asistencia de frenado, programa de estabilidad y antideslizamiento.

El manejo del Eos es muy similar al resto de la gama intermedia de VW, después de todo es prácticamente un Bora convertible. El arranque es lento tanto por la tardanza del turbo en meter presión, como por la transmisión DSG que hace cambios muy cortos estando en posición "D", lo que no ayuda a que el motor suba pronto sus rpm. Si quieren un arranque rápido es mejor ponerlo en "Sport" para que retenga más los cambios y permita al turbo meter presión. De cualquier forma, en tránsito pesado puede desesperar a muchos pues tarda en reaccionar y justo cuando el motor va a empujar hay que frenar. Y esto mismo ocasiona que el consumo suba mucho en ciudad.

En camino abierto, en cambio, es muy agradable, pues la respuesta del motor es rápida y contundente, y se cuenta con el modo manual si estamos en caminos curveados o para frenar con motor en pendientes. La programación de la transmisión es excelente, VW ya tiene su maestría en la transmisión DSG que sigue siendo la más rápida y eficiente de las que existen.

La dureza de la suspensión es firme pero confortable, muy a la alemana, lo que permite un buen curveo. Y los frenos también ofrecen una buena respuesta ante cualquier presión en el pedal.

Es digno de mención también la insonorización de la cabina cuando el techo está puesto, se escucha como si fuera un coupé de toldo rígido normal.

El Eos combina 3 vehículos en uno al ser coupé, ofrecer un toldo panorámico con apertura eléctrica y además con un botón se puede guardar el techo. Su tecnología ofrece un manejo adecuado, como se espera de los productos VW, y tiene una buena calidad de armados y acabados. El problema es que entre la paridad del Euro con el peso, y que es un vehículo caro, el precio es realmente disparatado, por lo que las ventas seguramente serán muy bajas para este modelo

lovl